打小便是个“火车迷”浆果儿 女同，千里醉于火车、机车，初中毕业后读了技校的机车专科，恒久从事机车老到职责……从小时候对机车的千里醉，到职责后长年对时期升迁的追求，本年48岁的王继强与机车有着不可分割的情缘。

　　日前，2024年度“皆鲁首席技师”名单公布，全省150名繁华技东说念主才获评，青岛地铁运营有限公司车辆老到工王继强在列。

　　近日，记者来到青岛地铁2号线辽阳东路车辆基地，听王继强申诉他从“火车迷”成长为“皆鲁首席技师”的故事。

　　小故障像医师看病，疑难故障像巡警破案初见王继强，步地严肃、精瘦干练，手上布满老茧。把安全隐患发目前前、贬责在先，守护地铁安全是王继强的日常职责，他的变装更像是“地铁医师”。

　　“遭受有故障时，我爱开打趣说，‘又上菜了’，我需要‘上菜’，我以为这是一个资源。”王继强说，“虽然，咱们不但愿出现问题。但有了故障，会让咱们‘目下一亮’。”

　　“咱们这个职责，遭受小故障就和医师看病雷同。遭受疑难故障就像巡警破案，它就藏在某一个旯旮里，芜俚它不出来，偶尔出来一下，走了。偶尔一个故障爆了，这是功德，咱们未知的隐患就藏在这里头，这是一个很好的切入点。发生问题了，就证明这里还有需要完善、改进的场所。”王继强以为，恰是一个个故障的出现和摒除，让开导的可靠性逐渐升迁。一朝出现故障，他和伙伴们会自发加班加点，去现场、去看管，把问题贬责掉。

　　王继强手脚别称繁华技职工，宏大任务是时期经管，他负责车辆的关联子系统，作念时期审核、有推敲看管等时期类职责。

　　前段时候，有乘客留神到，青岛地铁站台乘客信息系统作念了版式更新，其中也有王继强团队的功劳。

　　这是王继强手头刚结题的一个时期转变形势，触及乘客信息清晰系统。最早乘客看到听到的电视、播送是模拟的，如今要升级成以太网汇集的。开导系统的升级换代，既触及硬件，又触及软件。“统共形势前后用了3年时候”。

　　形势进行中也遭受了好多贫困。比如，车辆软件升级完成后，按照职责经由是要夜间到正线上去跑行试验，平方了以后才不错崇拜插足运营。但晚上正线的施工资源相当垂危，除了车辆测试，轨说念、供电系统等好多系统都是夜间在纯正进行珍视，施工点是有限的，就存在环球争抢施工点的问题。

　　为贬责这一问题，爱钻研的王继强琢磨开了。他发现播送正线报站时网络的是速率信号，莫得速率信号就不可报站。其时他就念念，能否完毕在车库内进行“动态试验”。他找到供应商，开发了一个软件，模拟给汇集系统植入速率的信号，让车辆在静止的情况下就不错“跑起来”，模拟正线跑车。

　　这一翻新，不仅贬责了环球争抢资源的问题，还贬责了本来一个转变形势上正线一测，“这不行那不行，还取得来改”的问题，大幅升迁着力。

　　“火车迷”成长为“地铁医师”王继强降生在莱芜，父亲是青岛东说念主。由于父亲是莱钢设想院高等工程师，王继强从小奴婢父母生存在莱钢的环境里，关于各式机械有着一种天生的亲近感。

　　小时候，王继强随着父亲坐绿皮火车回青岛省亲，让他喜欢上了火车。“那时对火车很相当，逐渐地对机车、火车有了喜欢。”王继强说，“职责中，偶然候会很没趣，遭受逶迤很难承受，需要喜欢去撑持。”

　　从小时候喜欢火车，到读技校，作念车辆老到工，一齐走来，父亲对王继强的影响很大。

　　小时候，下学了约略假期里，王继强常去父亲的办公室，看到大东说念主们东说念主手一个大图板在绘画纸。阿谁场景深深入在他的悲悼里。

　　初中毕业后，王继强去读了技校的机车专科，那时父亲就条目他，“你必须学好时期，好好地钻研时期、妙技。”职责后，从事机车老到职责，父亲又领导他，“你得学业务、钻业务，靠这个吃饭。”

　　父亲对时期的执着、追求，深入影响着王继强。“既然喜欢机车、火车，就要像老一辈师父那样，成为传统兴味上说的‘大拿’，也便是目前说的时期主干。”在技校念书时，王继强就向往成为敦厚傅那样的“大拿”，“比如，有一个故障，环球都贬责不了，你去之后，三下五除二就贬责了。我发达这么的东说念主，他能贬责具体的时期问题。”

　　读完3年技校，1994年，18岁的王继强参加职责，1996年起从事内燃机车老到。那时电脑还莫得普及，刚运行交游内燃机车时，父亲就给了王继强一个大图板，还给了图纸、尺子，让王继强去画电路图。那时，王继强值夜班，一次值一周，办公室里有床，晚上就睡在单元，晚上莫得活的时候，就绘画纸。

　　刚参加职责那段时候，同龄小伙伴休息时候都在看武侠演义、看电视，王继强的酣畅时候都用来找辛勤绘画纸。“那时交游到的图纸都相比烂，环球往往上车干活，手上的油污很容易碰到图纸，我就念念把基础辛勤完好地保存下来。大图纸尺寸很大，那时候复印也很难，我就逐渐地拿着尺子比照着原图纸画出来。”王继强愚弄两三周值夜班的时候，把辛勤图纸再行画了出来。

　　有技校生门徒，也有看管生门徒恰是源于这股喜欢与执着，王继强越干越带劲，水平快速升迁。2015年王继强加入青岛地铁运营有限公司，成为别称车辆老到工。

　　青岛地铁为王继强提供了更为宽阔的翻新发蒸发展平台，他多年积蓄的业务智商得以束缚体现，络续输出翻新后果。他积极反应企业里面时期攻关的“揭榜挂帅”，主动承揽了“电客车客室温度各别供冷形势”，通过竖立“冷暖车厢”，并凭证搭车率自动疏导温度，知足乘客不同需要，升迁搭车舒鸿沟；他参与的“永磁牵引传动系统短路故障会诊及故障后续运维智商看管”形势研发，将列车故障后运行速率升迁至60千米/小时以上，繁芜制约永磁牵引运行的关节时期方法，达到行业特出水平……

　　连年来青岛地铁高度疑望繁华技东说念主才培养和下层翻新平台的建造赋能职责，每年均会对翻新职责室给以资金和形势扶助。青岛地铁特意组建了以王继强定名的翻新职责室。平日里，王继强很大一部分元气心灵聚焦在“王继强工匠翻新职责室”。

　　谈及负责的翻新职责，王继强告诉记者，大的方面有科研技更形势，周期长，小的方面便是微翻新，还有方法类的翻新，有先进操作法。而这些翻新点都着手于分娩中的痛点、难点，在王继强翻新职责室里，职责室成员一皆寻找问题贬责见解，一皆作念课题。

色吧111

　　脚下，王继强带着翻新职责室团队，积极反应青岛地铁的灵巧城轨、绿色城轨建造，正在看管几个翻新课题，其中一个便是音频检测。“比如车上有管路漏风了，是很轻浅的，不是呲呲冒气，查不到的点，用音频放大器，看能否听到、找到这个点。以后还不错用它检测轴承、空气压缩机，本来工东说念主都是用螺丝刀顶着，耳朵覆上听。能否把音频文献记载下来，转成图形，甚死党给AI，让AI去对比、评判东说念主看不到轴承的情景是什么样的……”

　　近期，青岛地铁成立了继电器小组，王继强与小构成员一皆看管怎样减少电客车继电器故障。

　　除了我方翻新，王继强更风物将平日积蓄的职责教训进行共享与传递，这些年，王继强带出了近20个门徒。他的门徒中，既有高职院校、技工院校毕业生，但更多的是本科生、看管生。

　　在他看来，作念“地铁医师”，既要有看管智商，也要有首先试验智商。“车辆老到工要上得了云表，下得了土沟。”王继强讲明说，云表是指当下新兴的时期、智能运维、东说念主工智能等灵巧化的本色，要能掌执，身手跟上东说念主工智能时间的新措施。有了上述妙技，还要下得了土沟。“你不可只把菜谱弄得很好，还要下得了厨房，亲手把菜炒出来。咱们这活，便是需要东说念主下到土沟里，去看车的情景，去具体贬责怪题。”

　　同期，他是公司的内训师，开发课程，为年青东说念主讲课，还手脚教悔教导共事参加工作妙技大赛。从青岛地铁的比赛，到市级比赛、省级比赛，王继强都会带队教导共事。昨年，市工作妙技大赛车辆老到赛项在位于即墨区的青岛市技师学院集训，那段时候，王继强上昼开车去即墨教导共事西席，下昼开车回到位于市区的车辆基地职责。有共事说，“你没必要这么每天走动驱驰。”但王继强认为，“带着年青东说念主，他们取得得益，我我方也有设置感。”

　　这些年下来，王继强先后获得了“青岛市首席技师”“青岛工匠”“皆鲁首席技师”等名称，而他的多位门徒也获得“青岛市首席技师”“青岛市时期高东说念主”等名称。一如当初父亲对时期的执着追求深入影响着他，如今他也全力将这份执着追求传递下去。

　　（半岛全媒体记者 张昌威）